2026년 8월 27일, 파프반–카우지에–카오보–마이손–국도 45호선–의산 구간에서 차간 거리 미준수 위반에 대한 과태료 규정이 시범 시행되었으며, 첫날 13명의 운전자가 처분을 받았다. 교통 안전을 높이기 위한 규정이라는 점은 충분히 이해할 수 있다. 하지만 400만~600만 동에 달하는 벌금과 55m의 차간 거리 유지 요건으로 인해, 많은 운전자들이 의문을 제기하기 시작했다. 만약 앞차가 갑자기 급제동을 걸면 어떻게 되는가?
인터넷상에 운전자가 대처하기 어려운 상황을 의도적으로 유발하는 ‘미끼’에 대한 경고가 등장하면서 우려는 더욱 커지고 있다. 이것이 바로 논의해야 할 핵심이다. 만약 어떤 차량이 갑자기 앞을 가로막거나 속도를 줄이거나 위험한 상황을 유발한다면, 뒤따르는 운전자는 충돌을 피해야 할 뿐만 아니라 자신이 고의로 위반한 것이 아님을 증명해야 할 수도 있다. 계속 달리면 간격이 부족할까 걱정되고, 급제동을 하면 사고 위험이 있으며, 이의를 제기하면 산더미 같은 절차를 밟아야 할 수도 있다.
교통법규는 사고를 줄이기 위해 만들어진 것이지, 고속도로의 매 킬로미터를 운에 맡기는 시험장으로 만들기 위한 것이 아닙니다. 따라서 처벌 외에도, 고의적인 위반과 불가항력적인 상황을 명확히 구분하는 메커니즘을 마련하는 것이 중요하며, 증거가 있을 경우 고의로 함정을 설치하는 행위에 대해서는 엄중히 처벌해야 합니다. 운전자는 안전하게 목적지에 도착하기 위해 고속도로에 오르는 것이지, ‘앞차와 거리를 유지하고 있는 건지, 아니면 함정으로 돌진하고 있는 건지’를 자문하기 위해 오는 것이 아니기 때문이다.
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